​用事实说话！说宿迁与沭阳“抢”高铁，还不信，现在拿出“铁证”

用事实说话！说宿迁与沭阳“抢”高铁，还不信，现在拿出“铁证”

近日写了一篇文章——《你敢相信吗？苏大强境内的地市居然还在与所辖县抢高铁，就在苏北》，内容主题也如题目一样，就是说宿迁与沭阳抢京沪高铁二线的，其实对于这篇文章，有部分人看到标题就想到了内容，想到了小编想要表达的就是宿迁与沭阳“抢”高铁，当然也有人不信，提出了质疑。现在就小编说到的宿迁与沭阳“抢”高铁拿出“铁证”。

先来说说宿迁，早期，江苏与安徽一起规划了合新高铁，宿迁就是线路上的一个重要节点城市，合新高铁规划建设的目的就是为了实现合肥与青岛之间的便捷沟通，合新高铁也就是合青高铁的一部分。

从既有的信息来看，合新高铁起于合肥西站，终于新沂南站，而所谓的合青高铁，是从合肥至新沂，再利用徐连高铁至连云港，然后利用青盐铁路进入青岛。

显然，这样的线路，和京沪高铁二线是搭不上边的。

而且从合新高铁的推进来看，早在2019年，合新高铁安徽段就开工建设了，那时京沪高铁二线沿线还在争抢，都想分得一杯羹，尤其是山东境内城市，也幸亏合新高铁江苏段一直未动工，不然也就没有“抢”一说了。

随着京沪高铁二线的逐渐落实，合新高铁也变质了，而是变成了合宿高铁，宿迁至新沂段被纳入京沪高铁二线范畴了，其实曾经的合宿高铁宿迁至新沂段与此时的京沪高铁二线宿迁至新沂段根本就不是一条线路，因为京沪高铁二线宿迁至新沂段是到新沂东站的，而原来是至新沂南站的。

这不是看到了京沪高铁二线的价值，宿迁想搭上京沪高铁二线，才舍弃了合新高铁宿迁至新沂段。

这样，京沪高铁二线新沂至淮安段需要先至宿迁，显然与淮新高铁是重复的，淮新高铁也只能靠边站，眼睁睁看着京沪高铁二线的推进。这无疑是让沭阳短期内与高铁无缘。

如果按原来的路段来规划的话，合新高铁推进，京沪高铁二线就会利用淮新高铁，就不走宿迁了，相安无事，但宿迁偏要插上一脚。

也正因为宿行搭上了京沪高铁二线，沭阳通上高铁又要延期了，还“害苦”了合肥，对于早期的合新高铁，合肥是积极主动的，从开工时间也能看出，但宿迁一直拖着，到当下的合宿高铁，宿迁境内的几十公里还是一直未动工，这会让合宿高铁安徽段成为一条断头路，价值大打折扣。

因此，用事实说话，宿迁“抢”了沭阳的高铁，还“害苦”了合肥，但宿迁真的是赚到了，搭上了京沪高铁二线，这可是一条自带流量的高铁线路，那未来必然会给宿迁带来更多发展机会的，宿迁怎么会不去“抢”呢？