百年抚顺北站与贵德州遗址及碉堡

2023-12-11 07:50 来源：贴说网点击：

百年抚顺北站与贵德州遗址及碉堡

在沈白客运专线（沈白高铁）抚顺北站建设现场，发现了一个碉堡，位于抚顺北站站台北面百米开外，该地原属于抚顺北站的货场。小时候，我家在北关附近，经常到北站货场周边玩耍，没有发现有碉堡。这次修建的沈白客运专线，从沈阳北站出发，经抚顺市区、新宾县城，进入吉林，终点是吉林白河，从而摘掉了抚顺不通高铁和新宾县城不通铁路的帽子，改写了上述两地的历史。

沈白客运专线在抚顺城区设有乘降站，与现有的抚顺北站共用。

沈白高铁建成后的抚顺北站效果图

现有抚顺北站（普速）站场为3台8线，新建沈白客运专线抚顺北站高速站场规模为2台6线。高速站场较现有普速站场高出14m，属于共站不共场。就是沈白客运专线与沈吉铁路线共用抚顺北站，但不在一个台场上下车，沈白客运专线站台在高层，沈吉铁路站台不动在一层。故需新建抚顺北站高架的北站房，建筑规模10000平方米。新修建北广场，南北广场地下以及地上联通，规划将主要入口调整为北广场。这个碉堡就是在把北站北面原有建筑扒掉后，显露出来的。从造型和用途上看应该是日本入侵抚顺时修建的，用于守护抚顺城站北面及铁路。

抚顺北站建于1926年，至今已近百年历史了，为当时奉天省政府即东北王张作霖始建，同年9月正式开办客货业务，当时命名为抚顺站，1934年4月改称为抚顺城站，是沈吉铁路抚顺地区最大、最重要的火车站。沈吉铁路是由原奉海铁路和吉海铁路组成，同样由奉天省政府及张作霖主持筹建，为东北第一条完全由国人出资兴建的铁路线，建于1925～1928年。沈吉铁路从沈阳东站出发，出沈阳进入抚顺境内，沿途设立了滴台站、将军堡站、抚顺城站、前甸站、章党站、营盘站、南杂木站、南口前站、斗虎屯站、清源站等站点，然后进入吉林境内。

九一八事变后，日本关东军强行接管了沈吉铁路，成为南满铁路的一部分。当时日本人为了保证铁路安全运行，防止中国抗日武装的破坏，在铁路沿线重要位置都设置了碉堡、岗楼，进行死看死守。在抚顺类似的碉堡岗楼有很多，有些至今还保留着，是日本入侵中国及抚顺的罪证。例如，抚顺浑河铁路桥南侧设有碉堡（已经扒掉），沈吉铁路欧家河桥西侧碉堡（现保留），沈吉铁路新地号道口碉堡（现保留），甚至水源地等重要设施也都设有碉堡，进行全副武装看守，抚顺城火车站这么重要的设施焉能不设碉堡把守吗？

抚顺欧家河铁路桥西侧日本留下的碉堡

抚顺北站建成之初，是由一排平房站房和一个露天站台及一些货场组成。平房是候车室和售票大厅以及车站办公室等，站房北面是客运站台，站台北面是货场，有煤场、木材场、货房等，占地面积非常大。车站南面（前面）是一个小广场，周围是平房，分布着大车店、饭店、小商店、木材场及住户等，广场向南正对面是后来非常著名的新华大街。建国后对抚顺城火车站及周围进行了整顿，站前广场增设了七路公交车停车场和起始站等，一直到上个世纪八十末基本建筑和布局没有变化。

上个世纪八十年代末抚顺城站南广场，已经扒掉了一些建筑

改革开放初期，大概1989年左右，铁路部门率先对抚顺城火车站进行了改造，扒掉平房，建起了二层楼候车室和售票大厅，扩建站台并加上防雨棚。同时抚顺市政府对车站南广场和新华大街也进行了改造，扒掉了周围的平房，硬化了广场，广场地下掏空建成了地下商场（建成之初地下商场非常火，现在闲置）。打通了车站前东、西向的抚顺城路，广场东侧建设了长途客车站，南面建设了有13—14层高的抚顺市环保局及抚顺市环境监测站大厦、16—17层高的抚顺农业银行大厦等高层建筑，使抚顺城站站前广场面目一新。但是，回过头再看两层高的车站建筑，显得非常低矮、小气、不醒目，与周围建筑非常不协调，也与当时全国二十个大城市之一，排名第十九位的抚顺市极为不相称。后来在各方压力下，铁路部门又在原车站建筑正中央加装了一个有六七层高的金属方形立柱，上面安装了一个电子大时钟，铁路部门算是挺直了腰杆。

改造后的上个世纪九十年代建设的抚顺城站网络图片

二十年后2008年，抚顺城站又被扒掉重建。当时铁路部门号称改造建设沈抚城际轻轨，把抚顺境内铁路进行了电气化改造，铁路沿线进行了封闭，公路跨铁路道口立体化交叉。立体交叉当然地方政府出钱，但地方政府不愿出钱，也没有能力出钱，当时的省长不厌其烦的视察、督战，抚顺市政府没有办法，勉强出钱把宁远道口、葛布道口、新城路道口等进行了立体改造，同时按省政府要求，把铁路沿线周边脏、乱、差环境进行了整治，使铁路沿线景观发生了翻天覆地的变化。

改造前的沈吉铁路与宁远街平交道口及周围环境

对于抚顺城火车站，把原两层高的站房扒掉，在原址上重建了站房，对站台也进行了改造，具备了通行动车的能力，同时把“抚顺城”站更名为“抚顺北”站。

新建的抚顺北站

2009年7月1号，沈抚城际轻轨首次通车试运行，7月底，沈抚城际轻轨正式营运，使原沈抚铁路客运时间由一个半小时，缩短为50分钟以内。正式开通那天，抚顺市民像过节一样奔走相告，很多人涌向车站，先睹、先乘为快。50分钟就能到达沈阳，城际公交雷锋号还需要一个多小时呢，可是买了票一看傻眼了，速度快了，时间短了，票价也上去了。原抚顺去沈阳票价为5元，改造后轻轨票价为18元，票价上涨了近三倍，城际公交随来随走不用等，票价才9元，这谁受得了啊，骂声一片，大家乘火车去沈阳的兴趣立刻消失得无影无踪了。过了不长时间，铁路部门宣布票价下调为12元，大家仿佛受过骗上过当，仍然无动于衷，没有了乘客，标志性的沈抚城际轻轨也悄然无声了。

2018年在抚顺市民热切期盼下，铁路部门和市政府开始筹划建设沈白客运专线（经抚顺的沈白高铁），确定在抚顺北站设场站。线路从沈阳北出发，出抚顺顺城隧道后，设桥自原天主教堂前、高尔山山脚通过，上跨改建的高尔山路、宁远街、贵德街，引入既有的抚顺北站，出站后设桥跨越电厂专用线、沈吉线，通向新宾县城，然后走向吉林省。

随着沈白客运专线抚顺段的建设，触碰到了抚顺一个历史古城遗址，它就是贵德州古城遗址。前面说过沈白客运专线横跨贵德街，这个贵德街名就取自贵德州古城。

贵德州是中国历史上辽代抚顺地区的政权，当时还没有“抚顺”这个名字。公元668年，统治东北大部分地区有七百多年的高句丽政权被唐所灭，居住在当时抚顺高句丽新城等地的民众逃往中原或新罗等地区，之后这里长时间人烟稀少。大约公元907年耶律阿保机建立大辽国，公元945年，据说他的五弟之子蔡割将大批关内汉民强行迁徙辽东地区，建立起贵德州、辽东城等城池。贵德州最兴旺时期有4000多户近两万人居住，地区经济、文化得到迅速发展，特别是以抚顺大官窑为代表的金代窑业奠定了基础。

那么贵德州古城遗址在什么地方呢？据历史文献记载和有关方面考证，贵德州古城遗址在现在的高山路以南，宁远街以东，新华大街以西，至于南墙已无从考证，笔者估计在抚顺城北城墙以北地区。对照沈白客运专线，抚顺北站以西铁路走向，与贵德州古城遗址基本重合，北站广场压在贵德州古城遗址东北角上，有人在上个世纪抚顺城站西南建设时，在地表层出土了辽代遗物多件。