​米格-35战机将进入量产阶段！但外销前景不明朗，晚生了10年

米格-35战机将进入量产阶段！但外销前景不明朗，晚生了10年

俄罗斯塔斯社报道，近日俄罗斯米格飞机公司的前线飞机项目主任在接受媒体采访时表示，俄军工最新研制的米格-35多用途战斗机不仅正在进行最后的状态测试（国家联合试验阶段），而且它还为此获得了首批试产证书，因此理论上用不了多久，米格-35战机就会进入量产阶段。

按道理这个消息对于米格飞机公司（原米高扬设计局）来说是件值得高兴的事，毕竟它们已经很多年没有拿到过来自俄国防部或者是出口外销的订单了。既然如今可量产米格-35战机，也算是得到了一个“东山再起”的机会，前景似乎一片光明。

不过，在当下世界各国空军都在加速列装第五代（俄制标准）隐身战机的大环境下，米格飞机公司最新研制的这款四代半米格-35战机，它进入国际市场继而能拿下外销订单可能性却并不大。换言之，无论是面对内销（俄军自用）还是外销市场，米格-35恐怕都会因为“后起之秀”而最终成为一款昙花一现的装备。

首先以内销来说，目前俄罗斯空天军的主力战斗机型号非常多，比如苏霍伊推出的苏-27系列、苏-30系列、苏-34系列、苏-35系列和苏-57系列等战机。另外还有俄军现役的米格-29战机和米格-31截击机等。

客观上说，就算俄空天军目前有意对现有的老旧机型进行更新换代，它事实上也没有必要大量列装米格-35战斗机，因为按照俄军当下的装备序列来看，苏-27的替换者应该是苏-30，而苏-30的替换者应该是苏-35，即便苏-35被淘汰，理论上还有苏-57继任。

也就是说，在苏-27面临淘汰之前，苏霍伊不仅早就安排好了它的继任者，而且各个都算经典机型。以此类推，米格系列战机几乎很难找到空子可钻。当然，由于目前俄空天军还装备有一定数量的米格-29战机，因此理论上米格-35是有机会替换它并成为俄军主力战机的。

然而根据此前俄军接收的新型战机来看，即便是淘汰米格-29战机，俄军也会选择像苏-30或苏-35这样的替代品。原因也并非是米格-35不够优秀，而是它面世的时间确实是太晚了！在2005年的莫斯科航展上，米格公司宣布要自筹资金启动米格-35战机的研制项目；接着2007年，米格公司在米格-29M2的基础上改装了一款米格-35D演示机；2009年，米格公司造出了两架米格-35原型机（单座和双座）；2010年米格-35开始参与并折戟印度招标项目（败给法国阵风）；2011~2014年，米格-35频频亮相各种国际航展。

至此可看出，米格-35从研制到原型机诞生只用了5年时间，按道理其项目进展的速度也已经够快了，但与同期的欧美新一代战机，甚至是本国的苏系列战机比起来，米格-35项目还没开始，其实就已经落后了。比如在2005年的国际军火市场上，不仅有美制F-16、法国阵风、瑞典鹰狮等一系列成熟且经典的四代机，而且苏霍伊研制的苏-30系列也早已拿到了大量的外销订单。

再说2010年左右米格-35原型机诞生的那个时期，也正是各国加紧研制和服役四代半，甚至是五代机的阶段，而那个时候的米格-35还是一个半成品。

恐怕也正是因为米格公司太不容易，所以俄国防部这才在2014年出手并订购了两架预产型米格-35战机。2016年这两架米格-35不仅完成了首次飞行，而且此后还幸运地拿到了俄罗斯国防部的首批6架订单，这也是米格-35能进入国家联合试验阶段的主要原因。

不过，就在米格-35正接受俄罗斯国防部检验的时刻，苏霍伊研制的四代半苏-35战机不仅成功外销，而且同时还拿到了俄国防部的采购订单，数量约在百架左右。综上可看出，如果作为一款四代半战斗机，米格-35的量产和服役进度确实比同代次机型至少晚十年。

而作为一款优秀的四代机，要说米格-35的面世时间比同代机晚了二十年恐怕都不为过。因此即便它现在能拿到俄军订单，其销售前景也非常不明朗。客观上说，米格-3的性能确实不错，最大起飞重量约30吨，最大速度2.25马赫，作战半径1000公里，载弹量也在7吨左右。

同时米格-35还配备有大量先进的航电设备，比如著名的甲虫系列雷达以及各种红外、激光和电视等传感设备，它们不仅给米格-35战机带来了超视距攻击能力，而且理论上也正是这些先进的航电设备，才让米格-35有资格跻身于四代半战机的行列。

不过可惜的是如果米格-35早十年面世，那么以它的性能指标还能拿到大量的销售订单。然而现在米格-35这些优点别说与同代次欧美战斗机相比，单单是在苏-35甚至巴基斯坦空军列装的枭龙Block3面前也会显得很平庸。

最后再提一下米格-35在国际军火市场上的竞争力，据说它在参与印度中型战机招标的过程中其报价是4500万美元一架。照此测算，米格-35不仅比法国阵风战机要便宜很多，而且在面对美制F-16和瑞典鹰狮等轻型战时也具有一定的价格优势。因此，低价或许才是目前米格-35能打开销路的唯一选择！