​聊一聊飞机驾照怎么考

聊一聊飞机驾照怎么考

飞行员执照分4类：私用、商用、航线运输驾驶员、多成员驾驶员执照。私用飞行员执照可用于私人飞行或娱乐；商用、航线等执照主要用于职业飞行员。私照飞行员就像开私家车的驾驶员，基本要求是身体可以保证安全驾驶；运输和商用飞行员就像开大客车跑长途、跑高速的司机，需要多项体检，以保证乘客安全；至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手，必须要有过人体魄才能够满足高强度驾驶要求。

私用飞行驾照相当于汽车驾照中的C类执照，是级别最低的执照。职业飞行员拥有的商用飞行驾照，相当于汽车驾照中的B类和A类执照。前者以自用为目的，后者则有公共运输交通工具的驾驶资格。在航空发达国家，私人学习驾驶飞行就像学习驾驶汽车一样方便。

只要你已经年满17周岁，又具有初中或初中以上文化程度，就可以考私用飞行驾照。国内私人飞行驾照培训报价普遍在30万元左右（听说加拿大最便宜，十万左右基本办好）。

选择一所航校或机构报名参加训练。考试之前先体检，必须在民航局授权的体检机构体检取得民用航空人员体检合格证，接着再完成40小时的理论学习以及40小时的飞行训练，最后通过相应考试，就可取得私用飞行驾照。从培训课程设置来看，正常情况下，从报名训练到取得证照三个月内就可完成，但根据现有情况，由于个人素质不一，多数人半年才能拿到执照。

如果不满足于私用飞行驾照还想进阶，可以在积累一定飞行时间后，进行相应升级训练，考取商用执照，这样你就具备资格迈入职业飞行员行列了。

商照体检很严格，私照很简单。私照飞行员和运输，商用飞机，乃至特技战斗机飞行员的飞行任务、强度及难度差异极大，相应体检标准差异自然也很大。如今，经过调整后的私照飞行员体检标准，已经没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定，放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准如出一辙。换句话说，如果你的身体可以驾驭汽车、能拿到汽车驾驶证，就基本满足了成为私照飞行员的身体要求。即便患有糖尿病、高血压、冠心病等慢性疾病，只要经系统治疗稳定病情后，仍有可能享受飞行乐趣。

实际培训中，民航学校学生、英语较好、理工科毕业的学生可能更具优势。因为培训过程中相关的飞机手册都是全英文，直升机也都是直接从欧美引进，此外飞行员还需要学习航空英语，并需要对航空、机械等领域专业知识有所了解，所以虽然看似“人人能学”，但其实还是有一定门槛。

有了飞机驾照你还得有架小飞机，因为私照不能用于营利性目的，所以除非你有土豪朋友愿意借飞机给你开，不然的话，你自己就得是个土豪，而且得是个买得起飞机的土豪。

飞机也有自己的合格证书：业内称为“适航证”，由国家民航局颁发，否则再奢华的飞机也只能停在停机坪上。简单地说，购买飞机前，必须先到民航局申请购机批文，然后再去购买合适的机型。这项手续现阶段相对繁琐，但有消息指很快将得到简化，比如不再需要购机批文。从申请到拿到适航证，正常需要一个月。和汽车一样，适航证每年也要年审。

开着私人飞机，摁下启动键前，还要提前提出飞行计划申请，经过飞行管制部门审批、报备，但审批业务放开也才是近几年才有的事。2010年8月，国务院、中央军委印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》，低空空域改革试点自2011年起开始向全国推广，千米以下低空放行开始“经报批后严格执行”。作为试点的珠海率先设立全国首个低空飞行航线珠海-阳江-罗定。低空开放希望飞行只会越来越简单。通用航空器上天后，除了保证高度不能超过1000米之外，还面临着各种飞行保障问题：气象、航行、应急救援、通信、导航等，这都是长期以来制约低空飞行的难题。不过，随着低空开放政策进一步宽松和明朗，目前已经有许多企业开始进军这一服务领域。希望不久的将来，用私人飞机连接各个城市将指日可待。