​超级跑车帕加尼 创始人曾被兰博基尼拒绝 之后借钱克服困难圆造车梦

超级跑车帕加尼 创始人曾被兰博基尼拒绝 之后借钱克服困难圆造车梦

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有:1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

你可能知道帕加尼今天是一个豪华汽车制造商，但该公司成立背后的历史远比你想象的更鼓舞人心，帕加尼并不是一家单纯想生产好车的公司，帕加尼发起了一场革命背后的人是奥拉西欧·帕加尼，在他创立他的超级跑车公司之前，他多次被兰博基尼和法拉利这些公司拒绝，这些公司都对帕加尼的想法没有任何信心，而帕加尼不气馁，帕加尼借了一笔钱，克服重重困难，造出了他梦寐以求的汽车。 今天帕加尼是一些世界上最快、最稀有、最豪华的汽车的生产商。

1955年，奥拉西欧·帕加尼出生于阿根廷卡西尔达，父亲卢卡·帕加尼是面包师，母亲玛丽亚·帕加尼是画家。巴西尔达是一个农村小镇，居民主要靠农业为生。帕加尼从小就知道自己想要与众不同的东西，他会和朋友们一起制造卡丁车和迷你自行车，这是后来世界上最成功的汽车公司之一的基础。随着帕加尼年龄的增长，他遇到了玻璃纤维，并在21岁时开始试验玻璃纤维，当时他没有接受过正式的工程培训。

他开始研究一款限量版的Santa fecena赛车，这种类型的赛车是一辆后置发动机单座车，来自圣塔菲省和阿根廷卡尔多巴的一部分，他还成立了一个车队，现在他只需要再做一件事就可以上跑道了。他需要一台发动机，所以他去了雷诺阿根廷总部申请一台发动机，雷诺非常惊讶地看到一个没学过工程制造的人能造出这么棒的赛车。他们不仅给了他引擎还赞助了帕加尼的车队整个赛季。但是车队遇到了像刹车失灵这样的问题，他们没有足够的钱来解决这些问题，所以他们在那个赛季的表现并不是很好。尽管如此，帕加尼还是把他的名字写进了许多赛车和汽车圈的人的生活中。

帕加尼一直梦想为大型汽车品牌工作，如法拉利兰博基尼和阿尔法罗密欧，由于他在阿根廷新获得的名声，他遇到了一级方程式赛车手胡安·曼努埃尔·法吉奥，他一直崇拜法吉奥，像帕加尼这样的阿根廷人，是五次世界赛车冠军，他曾经是体育传奇人物之一 。当时赛车基本上是被死亡困住的地方，范吉奥为帕加尼写了五封推荐信，这些信件是写给一级方程式赛车赛拉的创始人恩佐·奥塞拉的 。亚历杭德罗·德·托马索建造了pantera enzo法拉利，从法拉利的阿法姆·罗密欧高管卡洛·奇蒂到兰博基尼高管吉里·阿尔菲里，给兰博基尼的信中达成了一项口头协议，帕加尼将担任公司一个新项目的一名设计师，新项目就是设计该公司的第一辆豪华SUV。他收拾行装前往意大利，但当他到达时却收到了一封令人失望的信。兰博基尼放弃了他本该参与的项目，因此他失去了工作。

但帕加尼并没有气馁，他几次去兰博基尼的办公室求职，但每次都被拒绝了，最终兰博基尼给了他一份工作。但这份工作不是当时承诺的设计团队的一个职位，帕加尼被分配到装配部门，他在那里工作了一段时间，然后公司把他调到复合材料部门。在那里，他发现兰博基尼正在试验碳纤维，一种比玻璃纤维更轻更结实的材料。他在那里又工作了几年，然后被调到设计团队，为兰博基尼25周年纪念日做准备，该纪念活动将于1988年举行，该公司想设计一款特别版的汽车，他们让帕加尼参与这个项目，这是他为兰博基尼设计的第一辆车，你必须知道，谈论超级跑车时不可能不提到碳纤维，当今世界上每辆超级跑车的设计中都至少有一件碳纤维部件。

帕加尼看到了这场革命的到来，当他在兰博基尼工作的时候，他相信碳纤维和轻量化结构是低音汽车的未来，他所需要的只是一个高压粘土用他的新碳纤维材料来制造汽车，这是一场即将发生的革命。他向上级提出自己的想法，但被他们拒绝了，他们反复告诉他，因为他们的竞争对手法拉利没有用碳纤维制造汽车，兰博基尼不需要这么做，他们拒绝了他购买高压灭菌器的要求。但帕加尼没有放弃，如果兰博基尼不听他的话，他就只能靠自己实现自己的梦想了。他去银行贷了50万美元，买了一个高压灭菌器，这是他告诉兰博基尼上司的方式，他并没有太在意用新的高压灭菌器的决定，他和他的新复合材料部门建立了一个碳纤维铝计数接触进化，这种进化重达2200磅，显著减轻了标准传染物约1100磅的重量，它很受欢迎。

兰博基尼仍然不相信，尽管他们承认这一进化是一个杰作，他们觉得这是不可持续的，因为它的建造成本太高，当它坠毁时很难修复。所以这辆车从来没有向公众发布，然后在一个几乎滑稽的情节转折，法拉利发布了f40，这是一款由复合材料制成的公路车，就像帕加尼预测的那样，但他们实际上已经告诉帕加尼忘掉它。在1991年离开兰博基尼之前，他又在兰博基尼工作了几年，当然，他是带着建造幻觉庄园的高压灭菌器离开的，在这段时间里，他靠制造碳纤维零件或法拉利一级方程式车队delara和aprilia为生。

1992年，帕加尼开始致力于一个个人项目，最终建造了他梦想中的汽车，但他又一次需要一个引擎，他再一次打电话给他的朋友范吉奥求助，帕加尼通过范吉奥认识了奔驰公司的工程师迪特尔·泽奇，他给了帕加尼一台高性能的v12发动机，帕加尼想以范吉奥的名字命名这辆车。但在帕加尼设计汽车的7年里，法吉奥去世了，这辆车现在被称为zonda c12，1999年首次亮相日内瓦车展。

首秀获得了巨大的成功，c12的zonda是一场革命，就像帕加尼多年前预测的那样，它有一个6升394 BHP amg v12发动机450马力和0到60加速在短短4秒，它被帕加尼心爱的碳纤维单栋建筑包围着，非常美丽，内部是精湛工艺和惊人技术细节的研究。这仅仅是个开始，帕加尼的团队一直致力于zonda的升级，他们将在未来几年推出几个更新的版本，一年之内，他们发布了帕加尼zonda s和s跑车，该公司加班加点地工作，以确保他们的投资者和客户不会开始担心他们的产能。

接下来，他们发布了帕加尼zonda f命名后，范吉奥和f跑车。然后他们把巴甘烷放在洗涤槽和锌烤炉上，下一个升级是帕加尼zonda r轨道集中zonda，打破了最快的轨道车的记录，然后他们释放了帕加尼zonda三色旗，最后是帕加尼zonda revolucion，zonda 系列最终以帕加尼wira结束。帕加尼在汽车方面有一套独特的哲学，他认为汽车应该是令人惊叹的艺术和卓越工程的结合，wira就是这种哲学的体现，它比以前所有的帕加尼汽车更快更好，它有一个6升amg源60度v12发动机和两个涡轮增压器，产生700左右的BHP和728磅英尺的扭矩，这辆车在不到3.5秒的时间内完成了0-60的加速，速度达到了每小时230英里。

帕加尼迅速跟进huayra新车型，首先是帕加尼zanda barketa那么帕加尼wira bc跑车、帕加尼huayra三色旗、帕加尼emola、最后是帕加尼更宽的r。这些车都是快得不得了的那种，设计注重细节，除了它们生产的主要汽车车型，现在已成为帕加尼产品的主要核心内容，现在帕加尼还为买得起的人设计定制版的车型，通常是富有的中国人和阿拉伯商业大亨或政客。

例如，帕加尼跑车sink最初是在香港商业经销商的要求下建造的帕加尼汽车，你能遇到的必须有这三个特点，速度，风格和稀缺，汽车超级快，超级漂亮,只有一小部分被生产出来 。毫无疑问，你需要超过3亿美元来购买该公司的一些产品，任何知道汽车价值的人都渴望拥有净值5000万美元的帕加尼卡。当然霍雷西奥·帕加尼已经从一个和朋友们一起制作玩具汽车的阿根廷小男孩，已经不可同日而语了。

这就是帕加尼汽车创始人奥拉西欧.帕加尼的创业故事，如果你对这期视频感兴趣，请记得点关注和转发，我们下期再见！